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第565章 预算的争夺（第1页）

第565章预算的争夺

建设铁路绝对是一笔不小的开支，特别是在二十年要建设至少5.7万公里的铁路的前提下。

一些丘陵地区还需要绕路，毕竟目前的技术可做不到长达几十公里的隧道，还是绕路更现实一点。

当然，还有一种解决方式，那就是遇山挖山，遇坑填坑，这也是目前各国铁路建设中比较常见的方式。

但这么做会加大人力和时间成本，除非是唯一的选择，要不然还是尽量避免。

好消息是，目前澳大拉西亚的资金还算充裕，筹集资金的方式和手段还有很多。

就算面临包括大运河修建的多个重大工程，也不用太过担心资金问题。

再不济也能行国债，从民间筹集足够的资金，或者从其他国家贷款，反正诸多国家没有几年的功夫就要放弃金本位置了，他们的货币在几年后会经历大贬值。

其实事情也远远没有这么严重，毕竟世界各国对于修铁路还是很热衷的，民众们对于修铁路的欲望也是很强烈的。

完全可以采取分段承包的方式，将一些用于商业的铁路承包给民间，减少政府的开支。

一来是应对更加夸张的海军规模，二来是增加士兵们的伙食以及训练花费。

这些人也知道这样的铁路是稳赚不赔的，也自然不可能放过这样的赚钱机会。

剩下的钱就是各军队训练的物资花费，以及众多装备的保养费用。

每年的这时候都要面临预算的争夺，这也是各部长在一年的工作中争吵的最凶的时候。

据统计，这次一共有47.2万人购买铁路股份，平均每人购得63.5澳元的股份。

“3ooo万澳元？”阿瑟揉了揉眉头，对于这些部长的预算要求已经十分疲惫。

为此，阿瑟特意成立了北澳大利亚州铁路开公司和都特区铁路开公司，将这些铁路公司的初始股份出售，换取资金来作为相应的铁路项目的启动资金。

而且，这也实在没心思听这些部长们之间对于预算的争夺。一个个表现的跟那些商人无二，为了争夺更多的预算，说句慌可是脸不红心不跳的。

阿瑟本来是不会插手各部门之间的财政预算争夺的，不过是今年看中了马丁所提出的铁路建设计划，因此直接指定了铁路部门的建设任务和经费。

目前军费已经分走了47oo万澳元，再加上交通运输部门的经费1ooo万澳元，各部门能够争夺的预算大约在1.38亿澳元左右。

阿瑟自然不会主动表达意见，让凯文部长在大致保持去年的财政预算的基础上，根据今年的计划进行一定的改进即可。

当然，总体上来说，铁路的建设也算得上是全民参与。高达47.2万人付出了他们大半年的工作收入，也足以见得这些民众对于政府的信任程度。

这不，嫌烦的劳尔部长决定抛下脸皮，多争取8oo万澳元的军费。

同时，对于目前铁路范围内的一些缺陷进行修改，以及完善澳大利亚东南部的铁路建设等等。

确定了这份铁路的建设计划可行之后，阿瑟大手一挥，命令交通运输部立即开始铁路建设的招标和对外募股。

作为同样已经连任两届，担任将近11年内阁部长的老人，菲利普面对阿瑟也没有那么拘束，但还是很恭敬的上交了自己的计划表，并且提出了自己的预算要求。

只能说各部门对于财政预算的渴望是一致的，送走了劳尔部长之后，下午便迎来了民生大臣菲利普。

当然，一些山区的铁路还得政府来修建，毕竟这些地区的铁路缺少所谓的甜头，是赚不到什么利润的。

澳大拉西亚海6空三军的总人数高达25万人左右，按照军队每人的平均薪资大约7o澳元，这可就是175o万澳元的支出了。

“5ooo万澳元？”阿瑟皱了皱眉头，将目光看向了劳尔部长，不解的询问道：“我记得去年的军费开支只有42oo万澳元吧？怎么今年增长到了5ooo万澳元？”

就比如这次的招标，铁路预计建设五年，再加上十年的分红，并且在十年后退还本金。

铁路的建设其实是复杂的，明确主干线之后，还要确定支线铁路的线路。

甚至劳尔部长最开始只是奢望45oo万澳元左右的经费，多说5oo万澳元，只是留着砍价用的。

但，每年4ooo多万澳元的军费就已经相当夸张，如果增长到5ooo万澳元的话，都已经接近去年财政总收入的四分之一了。

虽然被削减了3oo万澳元，但47oo万澳元的经费也满足劳尔部长的预期了。

或许是马丁部长早有准备，赶在国庆节之前，一份崭新的铁路建设计划就已经新鲜出炉，并且送到了阿瑟的办公桌上。

不过因为还有着美国人的赔偿的原因，澳大拉西亚政府还是有着不少的额外收入，用到铁路的建设上已经完全足够了。

这也能为政府节省预算，方便接下来启动的更多的工程。

“这些话你应该去跟肯特相说。”阿瑟说到：“十个部门和诸多单位都要求更多的财政预算，你们还是自己去争夺吧，能争到多少看你们的本事。”

这些商业铁路大多还是能赚钱的，只要有人从承包铁路中尝到了甜头，接下来的铁路建设也就不缺少资金了。

“我记得民生部去年的财政支出只有17oo万澳元吧？3ooo万澳元这都快翻倍了，民生部是有什么大动作？”阿瑟皱着眉头询问道。

参考去年交通运输部门8oo万澳元的财政经费来看，今年应该提高到至少2ooo万，财政还是能维持盈余状态。

预计在五年之内，总共建设至少1.2万公里的铁路，平均每年建设24oo公里。

是的，这次铁路的建设不只是招标了，还有相应的出售股份。

在众多人的催促之下，各铁路公司组织的勘探队伍已经开始在北澳大利亚州和都特区进行勘探，探索最合适的修建铁路的线路，同时尽可能连接更多的城市，完善州内部的交通展。

澳大拉西亚的军费一直都占着所有财政支出当中的最大比例。哪怕是阿瑟十分重视的教育和医疗，加起来的比例也只是和军费相当。

“陛下，今年我们有三艘战列舰要下水测试，还有一大批中小型的军舰要继续建造。再加上海6空三军的训练成本和士兵们的薪资，5ooo万澳元真的不多。”劳尔部长厚着脸皮为自己争取道。

在这样的情况下，大量的民众踊跃购买这些公司的股份，很快就筹集了高达3ooo万澳元的启动资金。

在马丁部长的建设计划中，前五年的铁路建设围绕着都特区和北澳大利亚州进行，完善这两个新增加的州级行政区的铁路。